Pas essayé non, pour moi je ne vois pas l'intérêt…
Au passage un 4e élément lié à la stabilité du moskitOS à basse vitesse : le "wheel flop" :
“wheel flop factor,” the distance that the center of the front wheel axle is lowered when the handlebars are rotated from the straight ahead position to a position 90 degrees away from straight ahead
"la distance à laquelle le centre de l’essieu de la roue avant est abaissé lorsque les guidons sont pivotés de la position en ligne droite vers une position située à 90 degrés de la position en ligne droite"
https://kuromori.home.blog/what-is-wheel-flop/
soit les 15.565 mm sur cette image
Sur le moskitOS impossible de tourner la roue de 90° mais de combien s'abaisse t'il lorsqu'il s'incline au maximum ?
En butée le segment supérieur du trapèze est incliné de 20° ? (à confirmer) et le trapèze est lui-même dans un plan incliné de 35° par rapport à la verticale, ce qui donne un angle projeté dans le plan vertical de 20*cos(35) = 16,4 °
Une esquisse Freecad permet ensuite de mesurer le "wheel flop" :
De 8,8 mm avec un pneu de 35 :
Et 8,5 mm avec un pneu de 50 :
Bref, moitié moins que l'abaissement du centre de rotation du trapèze mais pas négligeable pour autant !
PS: message recopié ci-dessus à la suite de l'analyse.
