RacingMat J'ai recintré la fourche pour rapprocher les extrémités à la bonne cote. Ensuite il faut trouver l'axe central : avec l'équerre de maçon et une mesure Ca permet de fixer une cale et de la souder pour maintenir les extrémités pendant la découpe à la scie La cale soudée avec le bon alignement
RacingMat Pour le boîtier de pédalier C'est du BSA : ça rentre bien !! Orientation gauche-droite si possible : à droite, c'est le côté avec le pas inversé. Bon après il y a différents standards et tous ne sont pas ainsi... Positionnement de la cornière : mettre le trou en bas pointage puis cordon ensuite on pourra faire sauter la pièce de maintien temporaire : La ligne de chaîne a été calculée avant : à partir des specs du moyeu et ensuite mesure sur le pédalier récupéré (position du plateau central et longueur d'axe). Juste une vérification de la ligne de chaîne avant soudure (ici photo après soudure, pas pensé avant).
RacingMat Fixation du tube du dérailleur On vérifie que le dérailleur passe bien en position mini et maxi Et aussi vers l'arrière au niveau du pneu.
nov Super 👍 Pour la ligne de chaîne il faut surtout que le boîtier de pédalier soit centré par rapport à la roue, cf. tolérances géométriques sur le plan ;)
RacingMat Oui tout à fait, le cylindre qui accueille le boîtier lui est toujours centré : on ajuste la ligne de chaîne en choisissant une longueur de l'axe du pédalier qui va bien ou le nombre de plateaux ou de pignons. On peut décaler les pignons arrières avec des entretoises ou carrément décaler le moyeu arrière avec des entretoises (mais ce dernier cas oblige à modifier le rayonnage de la jante). J'espère avoir bien détaillé les étapes ! il faut être attentif à la géométrie et prendre le temps des étapes intermédiaires. Reste la dernière étape de peinture quand le vélo aura roulé déjà un peu.
