Les freins arrières sont très sécurisant surtout sur du chemin.
Il faut bien les régler, ici une roue se bloquait bien avant l'autre. La poignée double permet un ajustement différencié.
La fonctionnalité de frein de parking avec le petit poussoir à ressort est très pratique.
Une fois l'essieu muni d'étriers et la roue munie de son disque, c'est plus difficile de monter et démonter la roue.
Il faut complètement retirer l'axe.
Puis descendre la roue vers le bas pour que le disque sorte des plaquettes.
Les têtes de vis M4 CHc gênent un peu, des têtes bombées TBHc sont vraiment à privilégier dans ce cas.
