Ben oui parce que c'est quand-même la base^^

L'occasionde vous présenter mon nouveau Jumpertrek de 1995 environ, dégoté à 50€ près de chez moi et entièrement révisé par mes soins 😊

État initial:

Entretient effectué:

Nettoyage complet de la cassette 7 vitesses (il y avait comme un nid de branches dedans…)
Démontage complet de la fourche à élastomère (en très bon état), nettoyage et re-graissage. Par contre les mousses qui retenaient le lubrifiant étaient en miette, faudra voir ce que ça donne dans le temps. J'ai hésité à racheter une rockshox d'occasion mais c'est moins joli et adieu les beau freins Cantilever
Démontage des sélecteurs de vitesse Alivio 3x7 pour dégrippage (à l'époque c'était de la belle horlogerie!). Super feeling une fois lubrifiés. Raccourcissement de certaines gaines.
Changement du boîtier de pédalier: mince c'est un italien (70 mm de large et les deux côtés se vissent dans le sens horaire). Très dur à trouver en axe carré mais LBC m'a sauvé... Au pire j'aurais pu passer en hollowtech mais j'aurais dû changer le pédalier...
Nettoyage complet et dé-voilage des roues. Le cadre accepte un moyeu 130 mm à l'arrière, là aussi ça date un peu... Remplacé un écrou de rayon qui ne tenait plus et du fond de jante complètement cuit. Vérification des roulements des roues -> ok.
Démontage complet, nettoyage et lubrification du dérailleur arrière
nouvelle chaîne évidemment, l'ancienne était rincée à tel point que le dérailleur montait au ciel et la touchait sur les petits pignon et plateau..
De beau gros pneu schwalbe billy bonker avec flanc brun (50€ la paire tout de même)
Nouveau guidon droit pour remplacer l'ancien tout jauni
Démontage, vérification et lubrification du jeu de direction et de la potence à plongeur
Réglage correct des freins et remplacement des patins arrières usés tout de travers. Il est désormais possible de bloquer les roues avec 1 doigt^^
Nettoyage de tout le reste et des recoins
ajout d'une petite sacoche reçue avec le kit moteur électrique à l'époque, après passage au noir des inscriptions au marqueur.
*j'en oublie...

Voici le résultat:

De retour des courses hier (16 km) c'est un vrai plaisir à rouler! La transmission est nickel, les changements de vitesse sont précis, les gros pneu apportent confort tout en restant assez roulants grâce à leur faible profil. Au final c'est un vrai plaisir de pouvoir confirmer qu'un vélo d'environ 30 ans a à peine vieilli et qu'il est toujours possible de le remettre en parfait état de fonctionnement (les VAE en rougissent…) 😃